2024年04月17日，对于二三线电池厂商来说，这不失为一个赶超有突出贡献的公司的机会。于晓明认为，由于大圆柱电池的技术门槛相比来说较高，一些头部电池厂商可能会面临转型成本比较高的问题，而二三线电池厂商通过加大技术工艺和研发投入，有望通过在大圆柱电池领域的积极布局来加强自身竞争力，缩小与头部企业的差距甚至实现超越。
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海外网2月24日电据日本共同社24日报道日本社会化媒体23日曝出一段视频在一家连锁寿司店中一名年轻顾客冲着传送带上的寿司喷酒精喷雾店家称已确定视频属实将通过刑事和民事两种方式来进行严肃处理
新能源后起之秀入场，长安深蓝SL03和比亚迪秦Plus DM-i如何选？2022-08-10 17:49·智阅汽车这两年中国品牌的新能源车型处于井喷式的状态，每年都有不一样的品牌推出全新车型，但是依旧满足不了消费者的需求，在这其中比亚迪能够说是最大赢家之一，而很多厂家也都觊觎这块甜美的蛋糕，长安基于全新的EPA1纯电平台打造了深蓝SL03，也是该平台上的首款车型。今天我们就选择深蓝SL03其中的增程版车型和比亚迪秦Plus DM-i车型进行一下对比。车头部分，作为一款新推出的车型。深蓝SL03有着非常明显的科幻风格，虽然是增程版车型，但是其车头依旧可以给到用户新能源车型的未来感。大灯组内部的花瓣状LED日行灯极具辨识度，位于大灯下方的区域还增加了支持互动灯语的矩阵式灯组，颇有科技感，充满了潮流的气息。狭长的大灯与下方雾灯罩的造型呈现出棱角分明的状态，整体给人非常运动。比亚迪秦Plus DM-i采用比亚迪王朝家族标志性的Dragon Face设计语言。由于推出的时间要早于深蓝SL03，因此还是给人传统燃油车的感觉。粗壮的镀铬饰条延伸到两侧大灯的上沿形成龙须的形状。点阵式的大嘴格栅非常有气势，只不过身为新能源车型的秦Plus DM-i始终摆脱不了传统燃油车的影子。车侧深蓝SL03拥有一定的溜背感，这也跟它后备箱的开启方式有关系，这点我们后面说。相比秦Plus DM-i，深蓝SL03明显具有更短的前悬，四轮位置尽量向车辆四角扩张，这是明显纯电车型的布局方式，可以给车内带来更宽敞的乘坐空间。长安深蓝SL03的车身尺寸为4820*1890*1480mm，轴距为2900mm。这个数据已超越了雅阁2830mm和帕萨特2871mm的轴距，已经明显属于传统燃油B级车的范畴。秦Plus DM-i的长宽高为4765×1837×1495mm，轴距2718mm，基本跟秦Pro保持一致，与深蓝SL03相比有很大的差距。因为两款车型不同的驱动方式，因此秦Plus DM-i还是具有较长的车头空间，同时前轴位置也是位于发动机后方，这都是明显燃油车的布局方式。相比车头，深蓝SL03的车尾也同样具有看点。深蓝SL03利用车尾LOGO的造型打造出一个分段式的鸭舌尾翼，星焰贯穿式尾灯点亮时极具想象力的造型与灯光效果。下方的中置雾灯遗传了长安UNI车型的造型特点。尾灯造型也与头灯相呼应采用花瓣式造型。秦Plus DM-i的车尾采用横向拉宽设计，带给用户车身更宽的视觉感受。尾灯点亮之后的龙爪之痕造型也是与比亚迪的Dragon Face设计语言相呼应。深蓝SL03最吸引客户的一点就是拥有无边框车门，要知道在同价位中，这是非常少见的。之前配备无框车门的车型基本上起步价都在20万以上。这一配置可以说是极其吸引年轻人的眼球。相比秦Plus DM-i的有框车门更加凸显运动感。深蓝SL03配备19英寸星型封闭式轮毂，在降低风阻系数的同时让整体观感充满张力，同时用户也可以选装五辐条运动轮毂。在尺寸上比秦Plus DM-i更大，大尺寸带来的车身饱满度更强，封闭式轮毂也更符合新能源车型的身份。深蓝SL03采用掀背式后备箱，在拿取后备箱物品时比秦Plus DM-i更便利。虽然两款车型都支持后排座椅四六比例放倒，但是深蓝SL03的后备箱明显更加规整，后备箱宽度比秦Plus DM-i更宽，后备箱容积比要强于秦Plus DM-i车型。深蓝SL03的内饰采用极简风格，凸显出新能源车型独有的科技感。前排空调出风口采用隐藏式的设计，且在中控屏中调整风向风量的方式。虽然看似十分具有科技感，但是实际体验效果颇差，且对车辆的驾驶安全带来不利的因素。内饰设计方面，秦Plus DM-i采用比亚迪的家族风格，但因脱胎于燃油车的结构，所以在大的布局上还是能看到燃油车的影子，但在用料、细节布局、颜色衬托等方面都是很显档次的。中控台区域使用了“波浪”形的条线勾勒，让内饰更加有层次感。同时内饰多采用软性材质覆盖，再加上精致的缝线以及一些高亮的烤漆面板搭配，营造出不错的质感。在配置方面，深蓝SL03拥有AR-HUD，14.6英寸随驾智能转向向日葵屏，虽然不如秦Plus DM-i的旋转屏幕更加震撼，但是左右最大15°的旋转功能能带给使用者更好的便利性。同时还拥有带屏幕全场景可见即可说功能的智能语音助手。这点上为空调的调整方式扳回一分。在智能辅助驾驶系统方面拥有集成式自适应IACC、限速识别 (TSR)、盲区监测 (BSD)、换道辅助 (LCA)、车道保持辅助 (LKA)、倒车横向预警 (RCTA)、开门预警 (SEW)、车道偏离预警 (LDW)、自动紧急刹车、驾驶员疲劳提醒和前碰撞预警 (FCW)，达到同级别应有水准。秦Plus DM-i配置比亚迪标志性的旋转中控屏，采用DiLink 3.0智能网联系统，比亚迪丰富的APP市场也使其拥有更好的功能拓展性。此外，DiPilot智能驾驶辅助系统包含全速自适应、自动紧急制动、交通标志识别、行人识别/保护、车道偏离预警、主动式车道保持、盲点监测等系统功能。深蓝SL03增程版能轻松实现短途用电、长途用油，在CLTC工况下，200km的纯电里程也要优于秦Plus DM-i 120km的纯电续航表现。足以满足日常通勤的需求，大幅度降低用车成本。在增程模式下能够达到1200km，也要强于秦Plus DM-i官方宣传的1000km综合续航。长安深蓝SL03增程版采用发动机与发电机直连结构，在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。官方宣称在馈电状态下，依然达到4.5L/100km的油耗表现。秦PLUS DM-i搭载了比亚迪DM-i超级混动技术。其中1.5L自然吸气发动机，上限功率81kW，最大扭矩135N·m；搭载的前置永磁同步电动机，上限功率132kW，最大扭矩316N·m。120km版本车型匹配18.32kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航能力上下班代步完全够用。写在最后：显而易见，长安深蓝SL03虽然是国产新能源领域的“新人”，但它却有点后来居上的意思。在顶配车型官方指导价相差不大的情况下，深蓝SL03在外观设计、空间表现、舒适性、综合配置、续航里程等方面都比秦Plus DM-i好那么一点。若单以账面数据为基础作比较所呈现出的性价比来看，显然长安深蓝SL03要比比亚迪秦Plus DM-i更值得选择。土耳其与叙利亚两国超2.3万人在地震中遇难
该投资者指出，马斯克自己深知狗狗币并没有内在价值，这属于“庞氏骗局”，但他还是利用自己的印象力去推动，并在操作的流程中赚取了巨额利润，让投入资产的人承担损失，于是要求马斯克赔偿其与其它投资人共计2580亿美元。从20家上市银行披露的业绩快报来看，其去年净利润全面取得正增长。其中18家银行归母净利润同比增长幅度达到了两位数，张家港行、江苏银行、苏农银行的归母净利润增幅更是均接近30%，分别为29.50%、29.45%，29.40%。此外，多个方面数据显示城商行、农商行这两类上市银行净利润增速更为强劲，20家上市银行预计去年净利同比增幅前10中，除平安银行外，全部为中小银行。《无颜之月1 5全集》高清不卡在线观看 - 全集剧情 - 王者影院...
